استفاده از خودروهای بدون سرنشین، هوشمند و بی‌سوخت در صنعت لجستیک استفاده از خودروهای بدون سرنشین، هوشمند و بی‌سوخت در صنعت لجستیک
در دنیای امروز، تغییرات فناوری و اجتماعی باعث شده که نیاز به توسعه‌ی روش‌های جدید تحویل کالا و خدمات پستی در قالب یک شبکه‌ی هوشمند بروز پیدا کند. یکی از این روش‌ها، استفاده از خودروهای بدون سرنشین، هوشمند و بی‌سوخت (بدون آلایندگی) است.
استفاده از خودروهای بدون سرنشین، هوشمند و بی‌سوخت میتواند به افزایش سرعت و کاهش هزینه‌های حملونقل منجر شود. علاوه بر این، این خودروها میتوانند بهبود کیفیت زندگی رانندگان و کاهش تعداد تصادفات جاده‌ای را نیز به همراه داشته باشند. این خودروها به واسطه‌ی برخی ویژگی‌های خود مانند سیستم‌های حسگری و ارتباطی، قابلیت تعامل با نقشههای جاده و ترافیک را دارند و بدون نیاز به راننده، میتوانند به طور خودکار به مقصد خود بروند.
مزایا
استفاده از خودروهای الکتریکی نیز باعث کاهش آلودگی هوا و مصرف سوخت‌های فسیلی میشود. همچنین، در محیط شهری که ترافیک و آلودگی هوا رو به افزایش است، استفاده از خودروهای بدون سرنشین و الکتریکی میتواند بهبود چشمگیری در شرایط زندگی شهروندان داشته باشد.
به طور کلی، استفاده از خودروهای بدون سرنشین، هوشمند و بی‌سوخت در حوزه‌ی لجستیک، میتواند به بهبود کارآیی و کاهش هزینه‌های حملونقل منجر شود و در عین حال به حفظ محیط زیست کمک میکند. در ادامه به جزئیات بیشتر در این باره میپردازیم:
1- خودروهای بدون سرنشین: با استفاده از خودروهای بدون سرنشین، حمل بار و کالاها در شرایطی که نیاز به راننده ندارد امکان‌پذیر میشود. این روش علاوه بر کاهش هزینه‌های حملونقل، بهبود ایمنی و کاهش تصادفات جاده‌ای را نیز به همراه دارد.
2- خودروهای هوشمند: خودروهای هوشمند قابلیت تعامل با ابزارهای مسیریابی و سامانه‌های مدیریت ترافیک را دارند. این خودروها با استفاده از سیستم‌های حسگری و ارتباطی، میتوانند به طور خودکار به مقصد خود بروند و در صورت وجود مانع، به طور خودکار تغییر مسیر دهند.
3- خودروهای بی‌سوخت: خودروهای الکتریکی به دلیل عدم استفاده از سوخت‌های فسیلی، بهبود چشمگیری در شرایط محیطی را به همراه دارند. این خودروها همچنین باعث کاهش مصرف انرژی و هزینه‌های حملونقل میشوند.
4- کاهش هزینه‌های حملونقل: استفاده از خودروهای بدون سرنشین، هوشمند و بی‌سوخت، باعث کاهش هزینه‌های حملونقل به دلیل کاهش نیاز به راننده در این خودروها میشود.
5- بهبود کارآیی: با استفاده از خودروهای بدون سرنشین، هوشمند و بی‌سوخت، کارآیی حملونقل و تحویل کالاها به‌طور چشمگیری بهبود مییابد و زمان تحویل کالا به مقصد کاهش مییابد.
6- حفظ محیط زیست: استفاده از خودروهای بی‌سوخت (مانند خودروهای الکتریکی) به کاهش آلودگی هوا و تاثیرات مخرب آن بر محیط زیست کمک میکند.
7- افزایش ایمنی: استفاده از خودروهای هوشمند و بدون سرنشین باعث کاهش تصادفات جاده‌ای و بهبود ایمنی میگردد.
چالشها
استفاده از خودروهای بدون سرنشین، هوشمند و بی‌سوخت در حوزه‌ی لجستیک همان‌طور که گفته شد با مزایا و فواید زیادی همراه است، اما در عین حال با برخی مشکلات و چالشها نیز مواجه است که به بعضی از آنها می‌توان به شرح زیر اشاره کرد:
1- قوانین و مقررات: قوانین و مقررات مربوط به استفاده از خودروهای بدون سرنشین، هوشمند و بی‌سوخت هنوز در بسیاری از کشورها تدوین نشده است. بنابراین، صنعت لجستیک برای استفاده از این خودروها با چالش‌های قانونی روبه‌رو میشود.
2- هزینه‌ها: خودروهای بدون سرنشین، هوشمند و بی‌سوخت دارای هزینه‌های بالایی برای تولید و خرید هستند. همچنین، برای نگهداری و تعمیر آنها نیاز به کارشناسان و تجهیزات خاصی دارید.
3- امنیت: خودروهای هوشمند و بدون سرنشین در معرض خطراتی مانند سرقت قرار دارند. همچنین، حمل بار و کالا در خودروهای بدون سرنشین باعث افزایش ریسک سرقت و تخریب کالا میشود.
4- اشکالات فنی: خودروهای بدون سرنشین، هوشمند و بی‌سوخت هنوز در مراحل اولیه‌ی توسعه‌ی خود قرار دارند و اشکالات فنی مختلفی ممکن است در آنها وجود داشته باشد که باعث افزایش هزینه‌ها و کاهش کیفیت خدمات میشود.
5- حفاظت از حریم شخصی: خودروهای هوشمند قابلیت جمع آوری و انتقال اطلاعات حسگری و داده‌های شخصی را دارند. این ممکن است به حریم شخصی کاربران خودروها آسیب برساند.
6- فشار بر بازار کار: استفاده از خودروهای بدون سرنشین، هوشمند و بی‌سوخت منجر به کاهش نیاز به رانندگان و پیک‌های حملونقل میشود، که باعث فشار بر بازار کار در این حوزه میشود.
به طور خلاصه، استفاده از خودروهای بدون سرنشین، هوشمند و بی‌سوخت با چالش‌های مختلفی روبرو است که برای حل این چالشها نیاز به توسعه‌ی راهکار‌های مؤثر و مناسب دارد.
شرکتهای فعال در این حوزه
استفاده از خودروهای بدون سرنشین، هوشمند و بی‌سوخت در حوزه‌ی لجستیک، تحقیقات و پژوهش‌های متعددی در سطح جهان انجام شده است. در حال حاضر چند شرکت معتبر در این صنعت فعالیت میکنند و نمونه‌هایی از پیاده‌سازی این تکنولوژی را می‌توان در برخی کشورها به عنوان مثال آلمان و ژاپن مشاهده کرد.
به عنوان مثال، شرکت DHL در آلمان با استفاده از خودروهای بدون سرنشین، هوشمند و بی‌سوخت (الکتریکی) در خدمات تحویل پست به صورت آزمایشی فعالیت میکند. همچنین، شرکت Starship Technologies در ایالات متحده با استفاده از ربات‌هایی که میتوانند بارها را به صورت خودکار در شهرها حمل کنند، خدمات تحویل کالا به منازل مشتریان را ارائه میدهد.
در کشور ژاپن نیز شرکتهایی مانند Sony، Panasonic و Honda در حوزه‌ی خودروهای هوشمند و الکتریکی فعالیت میکنند. علاوه بر این‌ها، شرکتهای دیگری مانند Waymo، Uber ATG و Cruise Automation نیز در زمینه خودروهای بدون سرنشین فعالیت میکنند.
در کشور چین نیز شرکت FedEx از سال ۲۰۱۹ در چین به آزمایش ربات‌ها و خودروهای تحویل خودکار مشغول بوده است. آنها با یک شرکت چینی به نام DEKA همکاری کرده‌اند تا فناوری را توسعه داده و تست کنند. خودروها و ربات‌های خودکار برای تحویل در آخرین مرحله‌ی فرآیند تحویل که به تحویل در محل گیرنده می‌پردازد، استفاده میشوند.
البته هنوز خودروهای بدون سرنشین در کاربردهای گسترده‌ی لجستیک به‌طور کامل به بازار عرضه نشده‌اند و در مراحل آزمایشی و تحقیقاتی قرار دارند.
چشمانداز آینده
خودروهای بدون سرنشین هوشمند و بی‌سوخت، به دلیل داشتن فناوری‌های پیشرفته، عدم آلودگی هوا و بهبود کارایی در حوزه‌ی لجستیک و حملونقل، به عنوان یکی از راه‌حل‌های مناسب جهت جابه‌جایی کالاها و محصولات در آینده قابل پیش‌بینی است. همچنین ارزش بازار خودروهای بدون سرنشین، هوشمند و بی سوخت در حال رشد است و پیش‌بینی میشود که تا سال ۲۰۲۷ به ۸۱۹ میلیارد دلار برسد. این رشد با توجه به افزایش نیاز به جابه‌جایی هوشمندانه یکالا و بهبود عملکرد شبکه‌های حملونقل در جوامع مختلف صورت می‌گیرد.
